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    • 江蘇卡得城仕發(fā)動機(jī)有限公司集研發(fā)、生產(chǎn)為一體的現(xiàn)代柴油機(jī)制造企業(yè)
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      柴油發(fā)動機(jī)使用指南

      作者:小編 日期:2020-10-14 14:14:12 點擊數(shù):

      根據(jù)國標(biāo)(GB252—87),輕柴油規(guī)格按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六個牌號,分別表示凝點不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌號越高,凝點越低。

      柴油是應(yīng)用于壓燃式發(fā)動機(jī)(即柴油發(fā)動機(jī))的專用燃料。柴油的外觀為水白色、淺黃色或棕褐色的液體。柴油又分為輕柴油與重柴油二種。輕柴油是用于1000r/min以上的高速柴油機(jī)中的燃料,重柴油是用于1000r/min以下的中低速柴油機(jī)中的燃料。一般加油站所銷售的柴油均為輕柴油。輕柴油產(chǎn)品執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為GB 252-2000 《輕柴油》標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)中柴油的牌號分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號,柴油的牌號劃分依據(jù)是柴油的凝固點。

      冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo),能夠反映柴油低溫實際使用性能,最接近柴油的實際最低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時,應(yīng)同時兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺枌?yīng)的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃,0號輕柴油的冷濾點為4℃,-10號輕柴油的冷濾點為-5℃,-20號輕柴油的冷濾點為-14℃。

      牌號選用

      根據(jù)GB 252-2000標(biāo)準(zhǔn)要求,選用輕柴油牌號應(yīng)遵照以下原則:

      1.10號輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī);

      2.5號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用;

      3.0號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用;

      4.-10號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用;

      5.-20號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用;

      6.-35號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用;

      7.-50號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用;

      注意事項

      是技術(shù)水平不足造成的,而不是柴油機(jī)本質(zhì)的問題,是可以通過技術(shù)的進(jìn)步加以解決的。

      首先,各種動力都有其發(fā)展的應(yīng)有位置和時序。不著手研究開發(fā)氣體燃料汽車、混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車等新技術(shù)是要落后的,但是片面強(qiáng)調(diào)其短期大量推廣的可能性,甚至與常規(guī)動力的正常發(fā)展相對立也是不對的。其次,應(yīng)該一分為二地評價氣體燃料發(fā)動機(jī)。氣體燃料發(fā)動機(jī)固然能夠較好地滿足當(dāng)前的排放要求,對能源利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整有著重要的意義,但天然氣發(fā)動機(jī)排放的總碳?xì)淞浚ㄖ饕羌淄椋┮哂诓裼?,在滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)方面也z會遇到很多困難。第三,排放和節(jié)能同等重要,二者應(yīng)當(dāng)綜合考慮,節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源,而且是重要的環(huán)保問題。以當(dāng)前國際上關(guān)注的排放問題是全球性的溫室效應(yīng)問題為例子,柴油機(jī)油耗低,二氧化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī),可減少45%以上的溫室氣體排放。

      1.關(guān)鍵零部件技術(shù):如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)。

      2.燃油品質(zhì):優(yōu)質(zhì)低硫的柴油是柴油機(jī)滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的前提。

      3.電控技術(shù):柴油機(jī)電控技術(shù)對于發(fā)動機(jī)綜合性能的優(yōu)化和提高至關(guān)重要。

      4.排放后處理關(guān)鍵技術(shù):如廢氣再循環(huán)(EG R)技術(shù)、微粒捕集技術(shù)以及N O x催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。

      5.整機(jī)開發(fā)及匹配技術(shù):如柴油機(jī)燃油、進(jìn)氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù),重型車用及轎車用柴油機(jī)技術(shù)。

      6.柴油機(jī)的制造、工藝及材質(zhì)等技術(shù)。

      機(jī)油

      市場中現(xiàn)有的機(jī)油按SAE法分類,單級機(jī)油:冬季用油有6種,夏季用油有4種,多級機(jī)油:冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為:0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌號分別為:20、30、40、50;冬夏通用油牌號分別為:5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

      SL/SJ:表示汽油引擎車使用

      CF/CG:表示柴油引擎車使用

      具體如下:API是美國石油學(xué)會的英文縮寫,API等級代表發(fā)動機(jī)油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的工作能力。

      API發(fā)動機(jī)油分為兩類:"S"開頭系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油;"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機(jī)用油;當(dāng)"S"和"C"兩個字母同時存在,則表示此機(jī)油為汽柴通用型。

      在S或C后面的字母表示的意義是;從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母,機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種,機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。字母越靠后,質(zhì)量等級越高,國際品牌中機(jī)油級別多是SF級別以上的。例如,殼牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SL級,而殼牌紅色喜力機(jī)油(Shell Helix Red Motor Oil)則是API SG級,這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力。

      機(jī)構(gòu)組件

      柴油機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括:機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。

      1、機(jī)體:是柴油機(jī)的骨架,由它來支撐和安裝其它部件,包括:缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時齒輪殼、前后腳。

      2、曲柄連桿機(jī)構(gòu):是柴油機(jī)的主要運動件,它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量,通過活塞,活塞銷,連桿,曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷、活塞銷卡簧、活塞銷襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。

      3、配氣機(jī)構(gòu):是定時把進(jìn)、排氣門開啟和關(guān)閉。包括正時齒輪、凸輪軸、挺柱、頂桿、搖臂、氣門、氣門彈簧、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門鎖塊、進(jìn)排氣管、空氣濾清器、消音器、增壓器等。

      4、燃油供給系:是按柴油機(jī)的需要,定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒。包括柴油箱、輸油管、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。

      5、潤滑系:是把潤滑油供給各運動摩擦副,包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、調(diào)壓閥、管路、儀表、機(jī)油冷卻器等。

      6、冷卻系:是把柴油機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱、水泵、風(fēng)扇、水管、節(jié)溫器、水濾器、風(fēng)扇皮帶、水溫表等。

      7、電器:是啟動、照明、監(jiān)測、操作的輔助設(shè)備。包括發(fā)電機(jī)、啟動馬達(dá)、電瓶、繼電器、開關(guān)、線路等。

      維護(hù)保養(yǎng)

      針對不同的季節(jié),保養(yǎng)不同各不一樣。重卡柴油機(jī)在發(fā)動車輛前,必須加足冷卻液,避免缺水啟動。不得在機(jī)體溫度過高時加冷水,以免缸體崩裂。

      冬天室外低溫停車注意放水(或加防凍液),以防缸體凍裂;車輛運行必須保持規(guī)定溫度,不可缺少冷卻水,以免發(fā)動機(jī)過冷或過熱;啟動前應(yīng)檢查機(jī)油油面,機(jī)油量須達(dá)到機(jī)油尺上規(guī)定的刻度,必要時添加或更換;發(fā)動機(jī)維護(hù)要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,以避免不應(yīng)有的人為損壞。

      缸體平面的平面度誤差超限時,會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現(xiàn)象。

      二級維護(hù)可采用百分表檢查:將缸體支撐在平臺上,使缸體平面與平臺平行,即四角對角線找出兩對等高點。沿平臺移動百分表架,在被測試平面內(nèi)百分表最大與最小讀數(shù)之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上,用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查,塞尺塞入縫隙的最大值即為平面度。其技術(shù)要求是:汽缸體上平面的平面度誤差,每50mm長度上應(yīng)不小于0.05mm。鑄鐵缸體六缸發(fā)動機(jī)全長上不超過0.30mm,四缸機(jī)不超過0.20mm:鋁合金汽缸體發(fā)動機(jī)不超過0.50mm,四缸機(jī)不超過0.30mm。

      如若缸體平面的平面度誤差超限時,必須予以修復(fù)。如果是局部凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼修平;稍大凹陷可采用磨削或銑削等加工方法修復(fù),但加工余量不宜過大,否則將使壓縮比增大而引起突爆。

      2012年12月車用柴油機(jī)產(chǎn)銷同比下降

      2012年12月,我國發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷分別完成1598626臺和1552041臺,2012年全年,累計完成產(chǎn)銷17538111臺和17525853臺,比上年累計產(chǎn)銷量分別增長4.90%和3.27%,柴油機(jī)市場冷淡拖累整個行業(yè)同比增幅。2012年12月,我國柴油機(jī)產(chǎn)銷分別完成305454臺和306140臺,2012年全年,累計完成3320805臺和3395241臺,比上年累計分別下降7.73%和10.41%,降幅分別縮小0.25個百分點和2.88個百分點。12月份柴油機(jī)供求態(tài)勢發(fā)展中,需求市場稍有好轉(zhuǎn)。

      柴油發(fā)動機(jī)使用指南(圖1)

      漏油處理

      柴油機(jī)是在農(nóng)業(yè)中應(yīng)用最廣泛的動力元素,大部分農(nóng)機(jī)都依靠柴油機(jī)發(fā)動。但是柴油機(jī)漏油現(xiàn)象也是司空見慣的,如何節(jié)省油費,請按以下情況進(jìn)行巧妙處理。

      噴油嘴回油:噴油嘴是個精密部件。如果柴油機(jī)使用不清潔柴油或機(jī)器使用日久,就會因噴油嘴磨損而回油。但因更換噴油嘴花錢多,不經(jīng)濟(jì),為避免回油漏掉,可以通過回油管將油引回油箱,或引入柴油過濾器。如果回油管損壞,可用一截塑料管,將油引入自備的容器,經(jīng)過濾后再倒回油箱。

      輸油部分漏油:可分別情況作適當(dāng)處理:輸油管空心螺絲的墊圈不平,可將墊圈卸下,磨平再墊上,如還不能解決問題,可更換新墊圈,或用較厚的軟塑料材料剪成墊圈換上;塑料輸油管與金屬接頭處漏油,多半是塑料輸油管硬化或破裂造成,可剪去硬化、破裂部分,然后用熱水燙軟,趁熱裝在金屬接頭上,再用金屬絲捆牢;金屬輸油管破裂漏油,可將破裂處用銅焊焊好。此外,為防止輸油管破裂,在安裝輸油管時,彎度應(yīng)適宜,不要硬扳著安裝,管身不要與機(jī)身接觸,避免磨壞。

      氣門室罩漏油:氣門室罩在安裝時,如緊固力過大,就易使其變形漏油。這時,可將漏油的氣門室罩卸下來,用木棒小心地捶擊整形,使其接觸面恢復(fù)平整,然后,再墊上墊片,安裝好即可。



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